<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0" xmlns:dcterms="http://purl.org/dc/terms/"><channel><title><![CDATA[Auto - SZ.de]]></title><description><![CDATA[sz.de]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de</link><image><url>https://www.sueddeutsche.de/assets/img/favicon.ico</url><title>Auto - SZ.de</title><link>https://www.sueddeutsche.de</link></image><generator>RSS for Node</generator><lastBuildDate>Sat, 30 May 2026 08:15:34 GMT</lastBuildDate><atom:link href="https://rss.sueddeutsche.de/auto" rel="self" type="application/rss+xml"/><copyright><![CDATA[Süddeutsche Zeitung Digitale Medien GmbH – 2026]]></copyright><language><![CDATA[de]]></language><managingEditor><![CDATA[kontakt@sueddeutsche.de (Süddeutsche Zeitung Digitale Medien GmbH)]]></managingEditor><item><title><![CDATA[Analyse: Wie billig werden E-Autos wirklich?]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/05/26/2022eb67-2db0-46e1-ac43-66704ee03a36.jpg?rect=195%2C0%2C3111%2C2333&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="Chris Helgren/REUTERS" /><p>Die neue E-Auto-Förderung und Herstellerrabatte lassen die Kosten dramatisch sinken. Nach der Schnäppchenjagd könnte es für Kunden jedoch ein böses Erwachen geben.</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/e-auto-foerderung-china-wertverlust-gebrauchtwagen-li.3487522</link><guid isPermaLink="false">li.3487522</guid><category><![CDATA[Elektromobilität]]></category><category><![CDATA[E-Auto-Förderung]]></category><category><![CDATA[Gebrauchtwagen]]></category><category><![CDATA[Restwert]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Joachim Becker]]></dc:creator><pubDate>Thu, 28 May 2026 13:39:14 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Die neue E-Auto-Förderung und Herstellerrabatte lassen die Kosten dramatisch sinken. Nach der Schnäppchenjagd könnte es für Kunden jedoch ein böses Erwachen geben.</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[Autotest: Wie Volvo, nur anders]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/05/22/08badf34-0dbe-4486-bfb3-47dc639a575e.jpg?rect=222%2C0%2C3556%2C2667&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="Nick Dimbleby/Zeekr" /><p>Der Zeekr 7X ist mindestens so nordisch-chic wie ein Volvo EX60. Zudem ist das Familien-SUV relativ erschwinglich und leistungsstark. Ein Problem gibt es aber.</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/autotes-zeekr-7x-elektro-suv-volvo-ex60-li.3487066</link><guid isPermaLink="false">li.3487066</guid><category><![CDATA[Elektromobilität]]></category><category><![CDATA[Geely-Konzern]]></category><category><![CDATA[Zeekr 7X]]></category><category><![CDATA[Volvo]]></category><category><![CDATA[Autotest]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Haiko Tobias Prengel]]></dc:creator><pubDate>Thu, 28 May 2026 11:14:38 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Der Zeekr 7X ist mindestens so nordisch-chic wie ein Volvo EX60. Zudem ist das Familien-SUV relativ erschwinglich und leistungsstark. Ein Problem gibt es aber.</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[Fahrradfahren: Wie man richtig in die Gänge kommt]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/05/20/401f1acd-b119-4546-a358-2c4781baad37.jpg?rect=0%2C0%2C3567%2C2675&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="Andre Schoenherr/Getty Images" /><p>Sportwissenschaftler Achim Schmidt erklärt, warum sich viele Radler instinktiv weigern, den Gang zu wechseln. Und was schlecht am langsamen Treten ist.</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/fahrrad-schaltung-trittfrequenz-training-fitness-sportwissenschaft-li.3481600</link><guid isPermaLink="false">li.3481600</guid><category><![CDATA[Fahrrad]]></category><category><![CDATA[Schaltung]]></category><category><![CDATA[Trittfreqenz]]></category><category><![CDATA[Sportwissenschaft]]></category><category><![CDATA[Fahrradtraining]]></category><category><![CDATA[Fitness]]></category><dc:creator><![CDATA[Interview von Felix Reek]]></dc:creator><pubDate>Thu, 21 May 2026 12:13:13 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Sportwissenschaftler Achim Schmidt erklärt, warum sich viele Radler instinktiv weigern, den Gang zu wechseln. Und was schlecht am langsamen Treten ist.</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[Autotest: Der Volvo mit dem eingebauten Hüftschwung]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/05/18/5b4ef0b9-07a6-4e49-a498-4f7bf8bbf661.jpg?rect=451%2C0%2C3549%2C2662&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="Volvo" /><p>Der neue Volvo EX60 sieht nicht besonders sportlich aus. Doch im Test gibt es einige Überraschungen.</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/autotest-volvo-ex60-vergleich-bmw-ix3-mercedes-glc-eq-li.3454319</link><guid isPermaLink="false">li.3454319</guid><category><![CDATA[Elektromobilität]]></category><category><![CDATA[Autotest]]></category><category><![CDATA[Volvo]]></category><category><![CDATA[Volvo EX60]]></category><category><![CDATA[BMW iX3]]></category><category><![CDATA[Mercedes GLC EQ]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Joachim Becker]]></dc:creator><pubDate>Wed, 20 May 2026 07:00:00 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Der neue Volvo EX60 sieht nicht besonders sportlich aus. Doch im Test gibt es einige Überraschungen.</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[Engwe N1 air im Test: Was taugt ein Carbon-E-Bike für weniger als 1300 Euro?]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/05/02/0b37ebfa-9c82-4621-a98b-c94a80b9367f.jpg?rect=867%2C326%2C2940%2C2205&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="Iaroslav Vorotilov/Engwe" /><p>Der chinesische Hersteller Engwe drängt mit einem vergleichsweise günstigen Modell auf den Markt. Wie schlägt sich das Rad im Praxistest?</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/engwe-carbon-city-pedelec-1300-euro-test-ergebnis-li.3373787</link><guid isPermaLink="false">li.3373787</guid><category><![CDATA[Fahrrad]]></category><category><![CDATA[E-Bike]]></category><category><![CDATA[Test]]></category><category><![CDATA[Radfahren in Städten]]></category><category><![CDATA[Nützliches Wissen]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Marco Völklein]]></dc:creator><pubDate>Mon, 18 May 2026 12:10:44 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Der chinesische Hersteller Engwe drängt mit einem vergleichsweise günstigen Modell auf den Markt. Wie schlägt sich das Rad im Praxistest?</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[Autotest: Schenk ihnen ein Lächeln!]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/05/07/927da8ad-2d83-4ff5-abe2-dc00b3729e11.jpg?rect=637%2C365%2C2940%2C2205&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="VW" /><p>Seit einem halben Jahrhundert  ist GTI das Sportabzeichen von VW. Jetzt gibt es das erste  Modell mit E-Antrieb.  Aber macht der ID.Polo GTI  auch Spaß?</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/polo-gti-hot-hatch-sportliche-kleinwagen-li.3471765</link><guid isPermaLink="false">li.3471765</guid><category><![CDATA[Elektromobilität]]></category><category><![CDATA[VW Polo]]></category><category><![CDATA[VW Golf GTI]]></category><category><![CDATA[VW ID.Polo GTI]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Joachim Becker]]></dc:creator><pubDate>Fri, 15 May 2026 11:00:00 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Seit einem halben Jahrhundert  ist GTI das Sportabzeichen von VW. Jetzt gibt es das erste  Modell mit E-Antrieb.  Aber macht der ID.Polo GTI  auch Spaß?</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[Sprache: Das Ende des Damenrads]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/05/11/e860858e-a7cb-4b91-9eff-6f0cf0c2bd3d.jpg?rect=312%2C0%2C2731%2C2048&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="imago/McPHOTO/Baumann" /><p>Fast niemand sagt mehr „Damenrad“. Während der Begriff verblasst, nimmt die Zahl der Modelle mit tiefem Einstieg zu. Doch eine Frage bleibt.</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/fahrraeder-deutschland-damenrad-tiefeinsteiger-li.3459770</link><guid isPermaLink="false">li.3459770</guid><category><![CDATA[Fahrrad]]></category><category><![CDATA[Deutsche Sprache]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Andreas Remien]]></dc:creator><pubDate>Thu, 14 May 2026 13:56:09 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Fast niemand sagt mehr „Damenrad“. Während der Begriff verblasst, nimmt die Zahl der Modelle mit tiefem Einstieg zu. Doch eine Frage bleibt.</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[Zwei Rennräder im Test: Duell der Schnellsten]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/05/13/99e3ef67-9430-4ae9-a32f-5bf5a3a51633.jpg?rect=135%2C0%2C2090%2C1568&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="Simplon, Trek" /><p>Laut Hersteller ist das Simplon Pride das „schnellste Straßenrennrad der Welt“. Wie schlägt es sich gegen das Trek Madone, mit dem schon Profirennen gewonnen wurden?</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/projekte/artikel/auto/rennrad-fahrrad-simplon-trek-e778934/</link><guid isPermaLink="false">er.e778934</guid><category><![CDATA[Fahrrad]]></category><category><![CDATA[Test]]></category><category><![CDATA[Nützliches Wissen]]></category><category><![CDATA[Radsport]]></category><category><![CDATA[Radfahren in Städten]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Marco Völklein]]></dc:creator><pubDate>Wed, 13 May 2026 14:12:00 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Laut Hersteller ist das Simplon Pride das „schnellste Straßenrennrad der Welt“. Wie schlägt es sich gegen das Trek Madone, mit dem schon Profirennen gewonnen wurden?</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[Dem Geheimnis auf der Spur: Hit ohne Autor]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/05/04/ad0d589c-413e-4edd-bfd0-510d3e785f1b.jpg?rect=229%2C0%2C3541%2C2656&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="IMAGO/Gemini Collection" /><p>Das Lied „Greensleeves“ ist seit Jahrhunderten populär. Es ranken sich wilde Theorien darum, wer es komponiert hat.</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/greensleeves-lied-geschichte-bedeutung-volkslieds-autor-li.3475933</link><guid isPermaLink="false">li.3475933</guid><category><![CDATA[Geschichte]]></category><category><![CDATA[Dem Geheimnis auf der Spur]]></category><category><![CDATA[Musik]]></category><category><![CDATA[Großbritannien]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Florian Welle]]></dc:creator><pubDate>Thu, 07 May 2026 12:10:03 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Das Lied „Greensleeves“ ist seit Jahrhunderten populär. Es ranken sich wilde Theorien darum, wer es komponiert hat.</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[Alpine A390: Der Koloss für scharfe Kurven]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/05/05/41349eba-0d24-4651-8ad9-9cf45d00504c.jpg?rect=232%2C0%2C3548%2C2661&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="Alpine" /><p>Die Renault-Tochter Alpine will konsequent sportliche Autos bauen. Wie passt ein 2,1-Tonner zur Tradition der puristischen Marke?</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/autotest-alpine-a390-renault-dynamischer-crossover-li.3475927</link><guid isPermaLink="false">li.3475927</guid><category><![CDATA[Elektromobilität]]></category><category><![CDATA[Autotest]]></category><category><![CDATA[Renault]]></category><category><![CDATA[Alpine]]></category><category><![CDATA[SUV]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Stefan Schmid]]></dc:creator><pubDate>Thu, 07 May 2026 11:57:01 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Die Renault-Tochter Alpine will konsequent sportliche Autos bauen. Wie passt ein 2,1-Tonner zur Tradition der puristischen Marke?</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[E-Bike-Test: Ein Fahrrad, drei Ladeflächen]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/04/22/0a144936-06a3-4b7e-a96b-1ee8949e9ce6.jpg?rect=663%2C332%2C2672%2C2005&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="CaGo" /><p>Wochenendeinkauf vorn, Kindersitz hinten, Extralast in der Mitte – das CaGo CS90 will alles können. Überzeugt das Konzept im Test?</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/cago-e-lastenrad-laderaum-komfort-li.3471292</link><guid isPermaLink="false">li.3471292</guid><category><![CDATA[Fahrrad]]></category><category><![CDATA[Nützliches Wissen]]></category><category><![CDATA[Test]]></category><category><![CDATA[Radfahren in Städten]]></category><category><![CDATA[Cargobikes]]></category><category><![CDATA[Familie]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Marco Völklein]]></dc:creator><pubDate>Thu, 07 May 2026 11:43:49 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Wochenendeinkauf vorn, Kindersitz hinten, Extralast in der Mitte – das CaGo CS90 will alles können. Überzeugt das Konzept im Test?</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[Lucid Gravity: Von allem eine Extraportion]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/04/23/17112d20-3c1b-4397-b30b-c303aaee17f7.jpg?rect=500%2C0%2C3000%2C2250&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="Dominic Fraser/Lucid" /><p>Platz, Power, Luxus: Der Lucid Gravity übertrifft die Konkurrenz in fast jeder Disziplin. Doch fehlerlos ist das vollelektrische SUV nicht.</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/lucid-gravity-autotest-suv-li.3465917</link><guid isPermaLink="false">li.3465917</guid><category><![CDATA[Elektromobilität]]></category><category><![CDATA[Autotest]]></category><category><![CDATA[Lucid]]></category><category><![CDATA[SUV]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Peter Fahrenholz]]></dc:creator><pubDate>Thu, 30 Apr 2026 11:39:00 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Platz, Power, Luxus: Der Lucid Gravity übertrifft die Konkurrenz in fast jeder Disziplin. Doch fehlerlos ist das vollelektrische SUV nicht.</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[Fahrrad: Läuft unrund]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/04/22/ebf7794b-bb92-4621-95a4-0edc7983bce1.jpg?rect=248%2C0%2C3149%2C2362&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="www.pd-f.de / Arne Bischoff" /><p>Fahrrad kaputt? Na dann viel Glück. Eine Umfrage zeigt: In Deutschland muss man besonders lange auf einen Werkstatttermin warten.</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/fahrrad-gravelbikes-e-bike-fahrradhaendler-li.3472265</link><guid isPermaLink="false">li.3472265</guid><category><![CDATA[Fahrrad]]></category><category><![CDATA[E-Bike]]></category><category><![CDATA[Fachkräftemangel]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Andreas Remien]]></dc:creator><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 14:27:30 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Fahrrad kaputt? Na dann viel Glück. Eine Umfrage zeigt: In Deutschland muss man besonders lange auf einen Werkstatttermin warten.</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[80 Jahre Vespa: Das Versprechen von einem besseren Leben]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/04/22/9c939b9f-dffa-4849-8d36-aa9175cebb19.jpg?rect=155%2C0%2C2489%2C1867&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="N/A" /><p>Eine kleine Kulturgeschichte des italienischen Lebensgefühls: Warum ein Motorrad, das eigentlich keines ist, das tollste Motorrad ist.</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/projekte/artikel/auto/vespa-geschichte-bedeutung-motorrollers-e563621/</link><guid isPermaLink="false">er.e563621</guid><category><![CDATA[Motorrad]]></category><category><![CDATA[Vespa]]></category><category><![CDATA[Italien-Reise]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Gerhard Matzig]]></dc:creator><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 15:33:00 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Eine kleine Kulturgeschichte des italienischen Lebensgefühls: Warum ein Motorrad, das eigentlich keines ist, das tollste Motorrad ist.</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item><item><title><![CDATA[BMW und Mercedes: Zwei neue Limousinen sorgen für Hochspannung]]></title><description><![CDATA[<img src="https://www.sueddeutsche.de/2026/04/20/1b87af88-28ad-4a41-a3f0-d0eb61476fdd.png?rect=260%2C0%2C1557%2C1168&width=1000&fm=jpg&q=60" data-portal-copyright="Fotos: BMW, Mercedes; Collage: SZ/muj" /><p>Bis zu 900 Kilometer Reichweite und ultraschnelles Laden: Der neue BMW i3 und die Mercedes C-Klasse EQ im Vergleich.</p>]]></description><link>https://www.sueddeutsche.de/auto/mercedes-c-klasse-eq-bmw-i3-elektro-limousinen-vergleich-li.3466663</link><guid isPermaLink="false">li.3466663</guid><category><![CDATA[Elektromobilität]]></category><category><![CDATA[BMW]]></category><category><![CDATA[Mercedes-Benz]]></category><category><![CDATA[BMW i3]]></category><category><![CDATA[Europa]]></category><category><![CDATA[München]]></category><category><![CDATA[Stuttgart]]></category><dc:creator><![CDATA[Von Joachim Becker]]></dc:creator><pubDate>Mon, 20 Apr 2026 13:57:09 GMT</pubDate><dcterms:abstract>Bis zu 900 Kilometer Reichweite und ultraschnelles Laden: Der neue BMW i3 und die Mercedes C-Klasse EQ im Vergleich.</dcterms:abstract><dc:publisher>SZ</dc:publisher></item></channel></rss>